Journées de l'Architecture 2024
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Avec ; Jean Claude Richez, historien
Durée : 3h environ - avec peu de possibilités de s’asseoir … - 70 personnes ont assisté à cette déambulation
Déambulation proposée pour découvrir l’avenue des Vosges, telle qu’elle apparait dans le Plan de 1883, depuis l’Ill et le pont aujourd’hui Kennedy (bâti en 1906) jusqu'à la place de Haguenau.
Une invitation à réfléchir aux interactions entre chantiers d’architectes et chantier d’une ville nouvelle : politiques et projet urbanistique. Le chantier urbain s’inscrit dans un temps long d’au moins 40 ans ; la conception de la ville évolue ; le plan d’extension est mouvant ; les conceptions de l’architecture glissent à cette époque d’un historicisme débridé à l’Art nouveau ; les attentes économiques, sociales, politiques et nationales se modifient.
Construite après l'annexion de l'Alsace-Lorraine par les Allemands en 1870, elle est inaugurée en 1881 sous le nom « Vogesenstraße ». Bordée d'immeubles cossus construits pour la plupart entre 1890 et 1910 en Jugendstil, elle incarne le souhait du Kaiser de faire de Strasbourg une vitrine architecturale de l'Allemagne.
L'avenue des Vosges est conçue de manière que 13 chevaux de côté puissent y défiler, ce qui était très important pour la propagande allemande en Alsace. Elle se place dans l'axe de l'avenue d'Alsace et de l'avenue de la Forêt-Noire, référence à la géographie locale, dans la mesure où les Vosges sont à l'ouest, l'Alsace au centre, et la Forêt Noire à l'Est. En tout, l'axe mesure près de trois kilomètres.
Elle prend son nom actuel en 1918, mais le perd en 1940, où elle reprend son appellation d'origine, jusqu'en 1945. Depuis, elle n'a pas changé de nom. (WIKIPEDIA)
Rendez-vous sur le Pont Kennedy
A voir : l'exèdre situé du côté du maire Dietrich. Il s'agit d'un banc de forme circulaire dont le dossier est décoré d'un bas-relief aux motifs s'inspirant de la Renaissance.
Fritz Beblo construit ce pont en 1906 en le dotant d'une seule arche surbaissée d'une envergure de trente mètres. Reliant l'avenue de la Forêt-Noire à l'avenue d'Alsace, il présente un parapet massif en pierre de taille rose de Lutzelbourg. Il est orné de motifs discrets : motifs ondés du côté de la chaussée et poissons frétillants du côté de la rivière. Mais son principal attrait demeure la présence des quatre statues positionnées à chaque extrémité et qui sont dues au ciseau du sculpteur Alfred Marzolff : un pelleteur et un haleur du côté de l'avenue d'Alsace, deux pêcheurs du côté de la place Brant.
Pour le pelleteur et le haleur, Émile Strum et son fils Fritz, originaire de la Robertsau ont servi de modèle en 1907. L'une de ces statues a été détruite accidentellement juste après la Seconde Guerre mondiale.
Ces prolétaires, installés en plein coeur des quartiers chics de Strasbourg, ont beaucoup choqué la bourgeoisie de la belle époque. Encore plus lorsque l'on a su le coût de la construction
Cependant dans la mémoire et dans l'usage des vieux Strasbourgeois il demeure le "Viermännerbruck", Pont aux Quatre Hommes, en référence aux figures monumentales qui en décorent les accès
(ARCHI WIKI)
En 1906 est construite une villa pour Monsieur Uhrig par les architectes Lütke et Backes sur un terrain délimité par l'avenue des Vosges, le quai Koch et la rue Turenne. Les plans sont datés d'octobre 1905.
La villa possède une aile avec une remise, une écurie pour trois chevaux et une cave à bière. Un passage couvert permet aux carrosses de déposer directement les personnes qui rentrent dans la villa sans que celles-ci ne soient exposées à la pluie. La toiture reprend la forme des toitures alsaciennes traditionnelles.
C'est dans cette villa que Joachim de Prusse, fils de l'empereur Guillaume II, aurait été logé pendant qu'il faisait ses études à Strasbourg à l'Université.
Il y aurait étudié pendant plusieurs semestres à Strasbourg, et on pouvait voir des collections ramenées d'Egypte à Institut Egyptologique de l'Université sous le nom "Prinz-Joachim-Ostraka"
ARCHI WIKI
Qui sommes nous ?
Avant de devenir Archi-Wiki, le site s'appelait Archi-Strasbourg car il s'est développé d'abord à Strasbourg. Toutefois, la ville de Strasbourg s'est créée grâce à l’influence d’architectes d'autres villes européennes, en particulier du Rhin supérieur. C'est pourquoi nous souhaitons que le recensement collaboratif se fasse de façon plus large, dans le but de créer une vaste base de données, gratuites, réutilisables et accessibles à tous. Archi-Wiki permet ainsi de recenser des bâtiments quel que soit l'endroit où ils se trouvent.
Au croisement du numéro 13 de l'Avenue des Vosges - 14 rue Gén Gouraud
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Cet Immeuble à l'angle de l'Avenue des Vosges et de la rue du Général Gouraud fut la résidence et le cabinet de l'architecte Samuel Landshut à partir de 1903.
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Les choix de Landshut associent un historicisme patriotique progermanique et Jugendstil.
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L'oriel placé sur le pan, à l'angle, est surmonté d'un pignon avec fenêtre en arc cintré outrepassé, couronné d'une flamme1.
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Plusieurs symboles en font un immeuble manifeste pour le rattachement au Reich: grès rose, typique de la région, blasons aux armes de la ville, aigle impérial sculpté ornant les consoles pyramidales de l'oriel au dessus du visage de femme peint entouré de fleurs1.
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Verticalité et cannelures des pilastres rappellent un classicisme fin 18ème siècle.
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L'immeuble est réalisé en grès rose pour la partie inférieure et en grès gris autour de la porte d'entrée et à partir du premier étage.
37 Avenue des Vosges
Ce bâtiment de style néo-Renaissance allemande situé à l'angle de l'avenue des Vosges et de la rue du Général de Castelnau a été construit pour abriter le cadastre.
Sur la façade, à l'angle du deuxième étage, on peut lire la date de construction "1896" dans un cartouche ornant une allège.
L'entrée est animée par une caryatide engainée à droite, et un atlante engainée à gauche.
En 1910, les architectes Müller & Mossler ont très vraisemblablement leurs bureaux au rez-de-chaussée du 19 Avenue des Vosges.
Vers 1914 c'est certain, puisque le nom de leur association se trouve dans l'annuaire d'adresses.
Par ailleurs les architectes sont propriétaires (Eigenthümer) de l'immeuble.
Eglise Saint Paul
LE CONTEXTE DE SA CONSTRUCTION
Dans le contexte européen du 19e siècle, marqué par les aspirations nationalistes à l'unification, la Prusse parvint à rassembler les États d'Allemagne du Nord et sortit victorieuse de ses conflits avec l'Autriche, puis la France.
Le Second Empire allemand fut proclamé à Versailles le 18 janvier 1871, à la suite de quoi la France perdit l'Alsace (à l'exception de Belfort), la Moselle et une partie de la Meurthe et des Vosges au profit du nouvel Empire prussien. Ces territoires formeront le Reichsland Elsass-Lothringen, dont Strasbourg sera la capitale.
Profondément touchée par la guerre et dans l'objectif de faire de la ville une vitrine de l'empire, Strasbourg se devait d'être reconstruite, agrandie et modernisée. C'est ainsi qu'est né le projet Neustadt (nouvelle ville), au sein duquel prend place l'histoire de l'église Saint-Paul.
Universitaire et le Palais de l'Empereur, aujourd'hui le Palais du Rhin ; symboliquement situé entre le lieu du savoir et celui du pouvoir.
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En raison de la position stratégique de Strasbourg sur le plan militaire, une importante garnison d'environ 7 500 hommes en 1871, et jusqu'à 15 000 en 1910, était nécessaire. Les troupes protestantes avaient établi leurs quartiers à l'église Saint-Thomas et à l'église protestante Saint-Pierre-le-Vieux, mais ces lieux étaient devenus trop exigus.
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Le ministère de la Guerre décida alors de faire construire deux églises de garnison, une protestante et une catholique.
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La première, Evangelische Garnisonkirche (église de garnison protestante), est consacrée le 9 mai 1897.
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La seconde, Katholische Garnison-Kirche (église de garnison catholique), est consacrée le 28 mai 1899.
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Elles seront toutes deux renommée en 1921, la première deviendra l'église réformée Saint-Paul, la seconde l'église catholique Saint-Maurice.
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L'emplacement choisi pour accueillir l'église de garnison luthérienne est tout à fait remarquable.
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Situé à l'intersection des eaux de l'Ill et de l'Aar, il offrait une vue dégagée et une perspective en point de fuite sur le canal depuis la vieille ville, ainsi qu'une perspective conjointe avec la flèche de la cathédrale Notre-Dame depuis la place Brant, au cœur des nouveaux quartiers allemands. De plus, l'édifice se dressait entre le Palais Universitaire et le Palais de l'Empereur, aujourd'hui le Palais du Rhin ; symboliquement situé entre le lieu du savoir et celui du pouvoir.
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L'immeuble qui fait l'angle avec le 64a Avenue des Vosges a été construit , tout comme son voisin le 3 rue Sellenick pour Johann Moeller, conseiller à la cour des comptes et son épouse, Berta Wund.
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L'architecte Franz Lütke y établira son domicile dès l'achèvement de la construction.
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Les 1 et 3 rue Sellenick sont deux superbes immeubles Art nouveau dont les 2 angles ont été traités avec oriels et tourelle qui font écho avec le Palais des Fêtes tout proche.
Jose Luis Guerin, 2001, 125’
Tourné sur 18 mois au cours de la construction d'un immeuble au cœur du Barrio Chino de Barcelone, le film raconte la mutation sociale et la disparition d'une culture. Il met en scène les divers corps de métiers du bâtiment et quelques personnages typiques de cet ancien quartier en voie de réhabilitation : un vieux marin, une jeune prostituée, un contremaître, un travailleur immigré, un jeune apprenti... Ce que nous donne à voir et à entendre (et parfois presque à sentir et à toucher) le film de José Luis Guerin, c'est le quotidien précis d'un quartier qui sera « né et mort avec le siècle ».
Dans un quartier populaire de la ville de Barcelone, au cours de travaux de réhabilitation, il est construit un immeuble de résidence.
La caméra s’attache à comprendre et connaître au travers de cette construction immobilière les habitants de ce quartier : les jeunes qui jouent au football, un vieux marin, un commis de travaux, un couple de jeunes à la dérive.
Ce film nous montre comment la mutation du paysage urbain implique une modification du paysage humain d’un quartier.
Avec : Rey-de Crécy atelier d’architecture
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Engagée depuis plusieurs années, la rénovation et restructuration de l’école historique du Schluthfeld est pratiquement terminée.
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Après la construction du restaurant et la restructuration des étages du bâtiment existant, venez découvrir la restructuration des espaces du rez-de-chaussée, la transformation du bâtiment du concierge en bibliothèque maternelle et les derniers aménagements de la cour d’école par l’ajout d’un plateau sportif.
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Mis en service en 1889, le Groupe Scolaire du Schluthfeld comprend une école maternelle de 5 classes et son accueil péri-scolaire, une école élémentaire de 7 classes et sa salle d'évolution, un réseau d'aide dédié aux enfants en difficulté et un cabinet médical.
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Ce complexe important situé dans le quartier du Neudorf, n'a pas connu de travaux de restructuration conséquents depuis sa création et s'est doté de structures provisoires pour répondre à son besoin d'extension.
Les +
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Un patrimoine remarquable valorisé
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Conservation de l'identité architecturale forte du site
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Respect de la répartition des locaux, des volumes intérieurs, des modénatures extérieures et des éléments décoratifs remarquables tels que vitraux, garede-corps, encadrement de porte, escalier en pierre, carrleage et parquets
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Adaptations aux normes d'accessibilité et de sécurité avec des solutions techniques adaptées.
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Un lieu d'apprentissage confortable et de qualité
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Optimisation des performances énergétiques avec changement des radiateurs et remplacement des menuiseries extérieures
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Mise aux normes techniques et amélioration thermique du bâtiment principal pour une sobriété énergétique
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Amélioration du confort acoustique avec nappes acoustiques dans les salles et couloirs
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Restructuration des cours de récréation vers des espaces plus verdoyants et ombragés
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Création de jardins pédagogiques pour encourager le développement de la biodiversité.
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Les travaux
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Le site mérite de bénéficier d'une rénovation patrimoniale globale (toitures, menuiseries extérieures, protections solaires, ravalement et isolation des façades, reprise des revêtements intérieurs, reprise des installations techniques, ...) ainsi que d'une amélioration fonctionnelle, technique et énergétique.
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Le bâtiment principal nécessite d'être restructuré en intégrant l'espace des combles pour accueillir l'ensemble des salles de classe et supprimer les modulaires trop vétustes qui sont disposés à proximité.
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Cet emplacement est maintenant utilisé pour le sport (sol en dur).
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L'opération consiste à réorganiser les locaux et repenser la répartition des activités pour répondre aux impératifs d'ouverture de classes supplémentaires liés au développement du quartir.
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L'ambition du projet réside dans la mise à disposition d'espaces pédagogiques adaptés aux programmes d'enseignement d'aujourd'hui dans un cadre architectural d'antan.
La salle de lecture
pour les maternelles
(l'ancienne résidence de fonction du directeur)
Collectif d’architectes fondé en 2001 par Julien Choppin et Nicola Delon, Encore Heureux revendique une pratique généraliste pour concevoir des bâtiments, des installations, des jeux ou des expositions…
A la croisée des genres, au travers d’un enthousiasme critique, ils imaginent des conditions et créent des situations pour habiter la complexité du monde
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En 2016 Sébastien Eymard rejoint l’aventure comme troisième associé, suivi par Sonia Vu qui devient associée en 2019, et l’équipe s’agrandit pour rassembler près de vingt-cinq concepteurs d’horizons variés. Pour qu’Encore Heureux rime avec exigence et lucidité, optimisme et engagement…
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Encore Heureux est une agence basée à Paris, Marseille et Mayotte. Depuis 2001, l’agence intervient sur des problématiques spatiales, sociales et urbaines en y insufflant une douce radicalité. Leurs projets intègrent une réflexion sur la réutilisation de bâtiments existants, le réemploi de matériaux ou encore l’appropriation citoyenne des espaces.
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Encore Heureux défend ces enjeux face à l’épuisement des ressources pour construire. Conscients qu’il n’y a pas de construction sans matériaux, et donc sans destruction et consommation, il n’y a pas de projet juste et économe sans une dépense redoublée d’imagination.
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L’agence travaille sur des projets de réhabilitation complexes et y insuffle une nouvelle vie. Son expérience dans la création d’espaces publics et culturels reflète l’envie de réinventer ces lieux de vie. Encore Heureux poursuit sa réflexion sur les modes de construction écologiques avec la relance notamment de la filière locale de briques de terre crue comprimée.
Si on souhaite sauvegarder des vieilles fermes de la Forêt Noire en les préparant pour l’avenir, il faut une nouvelle conception. Bauwerk Schwarzwald a accompagné l’assainissement, la transformation et la nouvelle utilisation de l’ancien moulin « Zwölflingshof » à Oberkirnach datant du 14e/15e siècle (rénové environ 1740) entre 2022 et 2024, en documentant ce projet. Lors d’une visite de chantier, les différentes phases des transformations seront expliquées sur place. À la fin, Lea Storz parlera de différents aspects de la culture de la construction régionale.
J'étais le seul Alsacien présent
dans un groupe de 20 personnes
Will man alte Schwarzwaldhöfe erhalten und für die Zukunft ertüchtigen, muss ein neues Konzept her. Bauwerk Schwarzwald begleitete und dokumentierte in Wort und Film 2022 bis 2024 die Sanierung, Umgestaltung und Umnutzung des Zwölflingshofs, einer ehemaligen Mühle aus dem 14./15. Jahrhundert (neu aufgebaut ca. 1740) in Oberkirnach.
Anhand einer Baubegehung werden die einzelnen Phasen der Veränderungen direkt am Projekt erläutert. Im Anschluss wird Lea Storz an diesem Beispiel einzelne Aspekte zur regionalen Baukultur herausgreifen und erläutern.
Avec ; Lea Storz B.A. , étudiante en Master Architecture
Treffpunkt:
Zwölflingshof Oberkirnach Sägbergweg 1
78112 St. Georgen
Programm:
11:00 Uhr : Eintreffen und Begrüßung
11:15 Uhr : Hof-Führung
12:30 Uhr : Kleine Erfrischung (Kaffee, O-Saft, kleine Brezeln, Streussel Kuchen, mima miam)
13:00 Uhr : Lea Storz stellt anhand ihrer Masterarbeit den Umbauprozess und die Pläne vor
14:00 Uhr : Besichtigung Birder vom "Chantier"
15:00 Uhr : Ende
Die Veranstaltung ist Teil des Programms der Europäischen Architekturtage AT 2024 – Maison européenne de l’architecture / Europäisches Architekturhaus
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Les deux familles Storz et Jackobs ont acquis le bâtiment. en 2022.
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Dès l'automne, les premiers travaux de transformation ont débutés.
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Bernhard Storz, planificateur et architecte de profession, présente sa fille Lea qui, en tant que future architecte, a été chargée d'élaborer le concept. Elle nous a présenté - par vio-conférence - son sujet de maîtrise pour les études d'architecte
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Bernhard Storz se charge lui-même de la direction des travaux.
L'ancien moulin passé au scanner
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Étant donné que le projet vise une utilisation à très long terme, de nombreux aspects et différents niveaux doivent être conciliés, aussi bien dans le temps et les générations que dans l'espace : d'une part, les anciens propriétaires de la ferme - un couple âgé - vivent encore ici. Ils y ont un droit d'habitation à vie. Il faut pour ainsi dire planifier et construire autour d'eux.
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D'autre part, il y a la génération des parents, avec les deux couples d'acheteurs Storz et Jackobs, qui ont déjà certaines idées et qui - troisièmement - planifient déjà l'ensemble des transformations en vue de la prochaine génération, les jeunes.
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Il faut donc bien réfléchir aux étapes qui doivent se dérouler en parallèle ou l'une après l'autre...
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Qui veut réaliser quoi ici ?
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Et surtout les jeunes, qui participent d'égal à égal au concept ?
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Bernhard Storz est originaire de la Forêt-Noire, il vient même tout près d'ici. Lui et sa famille ont toujours été attirés par la Forêt-Noire pour des raisons de parenté et pour les vacances.
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C'est pourquoi cette région est très familière aux enfants. Pour ce projet, seule une ancienne ferme de la Forêt-Noire entrait donc en ligne de compte. Le fait qu'ils l'aient trouvée ici, si près du lieu de son enfance, est dû à un beau hasard.
Car il faut d'abord abattre des murs. Beaucoup de choses relèvent déjà de l'apprentissage par l'action, car tout n'est pas toujours prévisible lors de la transformation d'une vieille ferme de la Forêt-Noire.
Certaines idées naissent spontanément du processus en cours, par exemple lorsqu'un coin particulier de la maison se révèle soudain adapté à une utilisation très spéciale.
Un immense MERCI au couple STORZ pour nous avoir ouvert la porte de la maison qu'ils habitent et réhabilitent avec courage et réussite.
Ein riesiges DANKESCHÖN an das Ehepaar STORZ, das uns die Tür zu dem Haus geöffnet hat, das sie bewohnen und mit Mut und Erfolg sanieren.
Photos du Chantier Un travail titanesque Un courage immense De la poussière, des gravats ... Et des moments de joie et de camaraderie
Bauwerk Schwarzwald beschließt,
das Umbauprojekt zu begleiten.
Der Ursprung des Hofes
Die ehemalige Mühle aus dem 14. Jahrhundert wird neu aufgebaut
L'étage et la grange à foin
Avec ; Henri Payre, ingénieur conseil, président du comité départemental aéronautique 67
Nous partons à la recherche de vestiges, entre autres d’anciens hangars à dirigeables ou pour avions (1909, 1915), et visitons les trois bâtiments restants aujourd’hui : hangar parachutiste (1920), hangar à ossature bois (1942) et club-house (1969). Nous évoquons la structure générale de l'aérodrome et ses usages, tant militaires que civils, au cours des différentes périodes du XIXe et du XXe siècle et au gré de l’alternance de l’appartenance du site à la France ou à l’Allemagne.
Lien avec la thématique : Architecture en chantier
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C'est ici le site dans son ensemble, avec ses architectures de différentes époques liées à ses différentes fonctions, qui est un chantier permanent, et ce depuis plus d'un siècle.
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Bâtiments disparus, détruits, déplacés, reconvertis ...
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Sur son rythme propre, le chantier est bien vivant!
Description détaillée
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Nous partons à la recherche des vestiges d'anciens hangars (dirigeables, avions), des anciens hangars du Bataillon des Pilotes de 1916, et visitons les 3 bâtiments restant aujourd'hui dont la rénovation est en question :
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hangar parachutiste (1920)
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hangar à ossature bois (1942)
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club-house (1969)
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Nous évoquons la structure générale tant militaire que civile de l'aérodrome au cours des différentes périodes du 19è et 20ème siècle et au gré de l'appartenance du site à la France ou à l'Allemagne.
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Nous évoquons l'avenir, avec la transition énergétique de l'aviation, les usages inattendus mais utiles, et de façon générale la vocation d'un tel site à proximité de la ville d'une superficie d'environ 100 ha.
De l'aérodrome patrimonial à l'aérodrome urbain d'avenir, un site en chantier permanent?
Henri PAIRE
Hangar "Dommages de guerre - Traité de Versailles" 1920
Est devenu le hangar du Club de parachutisme
12 personnes inscrites
Seulement 7 personnes présentes
Elles ont loupé une merveilleuse visite
Hangar bois déplacé en 1946 depuis son site d'origine de Schalkendorf.
Devenu le hangar du Club aéronotique de Strasbourg
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Terrain militaire de 1720 jusqu'en 1920, le Polygone fut particulièrement connu en tant que manœuvre de l'armée impériale allemande, on y testa la première mitrailleuse et on y accueillait les parades militaires. Le Polygone devint, dès la naissance de l'aviation, un terrain où furent essayés les premiers aéronefs.
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En avril 2010, Émile Mathis, industriel strasbourgeois constructeur automobile installé à la Meinau y fit voler un aéroplane "Antoinette" à moteur Levavasseur à 8 cylindres.
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Le 3 mai 2010, il présenta le 1er meeting aérien. Son aéroplane survole symboliquement la cathédrale.
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En 1913, la caserne du «Flieger Bataillon Nr.4» (actuel quartier Aubert de Vincelles) est construite en bordure de l'aérodrome.
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École de pilotage de l'armée pendant la Première Guerre mondiale, le Polygone vit s'installer dès l'après guerre la fameuse unité d'avions de chasse, l’escadrille des Cigognes. Antoine de Saint-Exupéry y obtient son brevet de pilote.
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Depuis 1920, le Polygone servit à développer l'aviation commerciale, mais également l'aviation de loisir. De nombreux meetings aériens y furent organisés.
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En avril 1921, arriva une nouvelle recrue pour le service militaire au sein du 2ème Régiment d'Aviation. C'était Antoine de Saint Exupéry.
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Attiré par l'aviation, Antoine de Saint Exupéry en profita pour apprendre à piloter auprès d'une société d'aviation privée sur le terrain..
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L'actuel aéroport de Strasbourg-Entzheim est ouvert en 1923.
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Durant les années 20 et 30 se déroulèrent de nombreux meetings aériens qui rassemblairent tous les grands noms de l'aviation.
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La seconde guerre mondiale mit une parenthèse à l'activité civile de l'aérodrome du Polygone.
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Aujourd'hui, le terrain du Polygone est réservé exclusivement à l'aviation de loisir, avec ses écoles de parachutisme, de vol à voile et de vol moteur.
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Un musée du parachutisme est également présent sur le site
Le musée du Parachutisme
Un musée unique en France
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Créé par Roland Le Faou, bénévole au Centre Ecole Régional de Parachutisme – Alsace, il est unique en France.
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Dans les salles « André-Jacques Garnerin » et « Patrick de Gayardon », vous aurez l’occasion de découvrir l’histoire des pionniers du parachutisme, et de toutes celles et ceux qui ont fait que ce sport est ce qu’il est aujourd’hui. Les nombreux parachutes exposés vous montreront l’évolution du matériel depuis le « dorsal-ventral » aux parachutes d’aujourd’hui, en passant par les premiers « tout dans le dos ».
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Le musée, c’est également une documentation impressionnante : de nombreux ouvrages sur l’histoire du parachutisme, des revues, et une quantité incalculable de photos.
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Roland Le Faou a rassemblé une multitude d’articles qu’il a classés par thèmes. Vous pourrez entre autres connaître toute l’histoire du terrain du Polygone, et celle des parachutistes d’essai, des sièges éjectables, des combinaisons ailées ainsi que la vie des regrettés Patrick De Gayardon et Colette Duval, entre autre…
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Le musée vous permettra encore de voir l’évolution des combinaisons de saut, des déclencheurs de sécurité et autres altimètres.
Centre Ecole Régional de Parachutisme ALSACE
82, rue de la Musau
Aérodrome du Polygone
67100 STRASBOURG
Téléphone : 03 88 84 48 48
Courriel : infos@alsace-para.com
Voler en planeur à Strasbourg
Nos formules découverte :
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avec un vol
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5 jours de formation.
Pour toute question relative à nos offres découvertes, écrivez-nous à :
vol-decouverte@planeur-strasbourg.com
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Attention :
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Pour des questions de centrage et de sécurité, nous ne pouvons pas emmener de personnes dépassant 95kg ou 1m90, ou n’atteignant pas 1,50m ou 50kg.
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Les vols de découverte sont possibles (selon les conditions météo) les mercredis et samedis après-midi, en planeur, nous ne volons pas entre mi-octobre et mi mars, alors qu’en motoplaneur, c’est possible toute l’année.
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Vivez votre première journée au sein d’un club et décollez pour ressentir les sensations d’un pilote de planeur ! Le vol d’initiation vous permettra de vivre une première expérience du vol en planeur.
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C’est aussi un cadeau très apprécié pour tout types d’événements : anniversaire, enterrement de vie de garçon et de jeune fille … demande en mariage … c’est du déjà vu !
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Vous téléphonez au club le jour même entre 10h et 12h30 pour prendre « rendez-vous », le pilote vous indiquera si la journée sera bonne ou non. Préférez une belle journée ensoleillée avec des petits nuages en forme de mouton (cumulus), n’oubliez pas votre bob et les lunettes de soleil !
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Le vol s’effectue à bord d’un planeur biplace du club.
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Vous prendrez la place avant tandis qu’un pilote expérimenté prendra la place arrière.
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Si vous le souhaitez, le pilote vous expliquera volontier comment tout ça marche, et bientôt le pilotage d’un planeur n’aura plus de secret pour vous !
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Le décollage se fait en remorqué, ce qui vous laisse tout le temps d’admirer ce qui se passe autour de vous.
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A une altitude d’environ 700m, le pilote largue le câble et l’avion disparait en-dessous de vous. Suivant l’aérologie du jour, le vol durera entre 20 et 30 minutes
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Les stages se déroulent sur une semaine,
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du lundi au vendredi, de 10h à 19h30.
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Le matin vous suivez les mêmes cours théoriques que les élèves pilotes et les premiers vols portent sur les mêmes notions (accoutumance au vol, contrôle de la trajectoire du planeur…).
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Un stage comprend :
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les cours du matin,
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la mise en œuvre du matériel,
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les briefings/debriefings, les 2 à 3 vols de la journée avec décollages en remorqué ou au treuil (suivant la météo et/ou les disponibilités du club).
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Les stages ne comprennent pas l’hébergement ou la nourriture. Le clubhouse est néanmoins à votre disposition, il comprend une cuisine, des toilettes et une douche.
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Durant le stage, les stagiaires font partie des membres et sont sujets aux mêmes taches : ouverture des portes, sortie et rentrée des planeurs, leur nettoyage…
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Nous avons l’habitude d’accueillir des stagiaires de 14 à 74 ans alors n’hésitez pas !
L'Eurocorps est un corps d'armée multinational situé dans la ville française de Strasbourg (Bas-Rhin). Créé par la France et l'Allemagne en 1992, il est aujourd'hui composé de membres de six nations cadres (France, Allemagne, Belgique, Espagne, Luxembourg et Pologne)1 et de cinq nations partenaires (Autriche, Grèce, Italie, Roumanie et Turquie)2. Les nations cadres mettent l'Eurocorps au service de l'Union européenne (UE) et de l'OTAN, qui l'a certifié en 2002 comme l'un de ses High Readiness Land Forces HQ (HRF HQ).
Avec : Pauline Leurent, comédienne, Olivier Touratier, musicien, Mercure, Architectes
Avec Pauline Leurent et Olivier Touratier, au rythme de textes littéraires et de créations sonores, laissez-vous bercer par des lectures architecturales et musicales !
Participation gratuite
DANS L’ATELIER LITTÉRAIRE
DE KÄTHE KOLLWITZ
Lectures théâtrales et musicales
dans les salles d’exposition.
Extraits du Tagebuch,
fragments de la bibliothèque
de l’artiste et textes contemporains
viennent éclairer
les oeuvres présentées.
Avec : Serge Bomstein, psychologue, enseignant
Cette déambulation le long de l’Ill vous invite à percevoir des éléments de chantiers invisibles, disparus et de constater des métamorphoses de chantier de l’eau. « Convié.es à une pêche à l'Ill de chantiers fantômes. Une navigation à vue d'œil et en plongée à la quête de leurs fragments ».
A partir de vieilles photos d'archives il s'agissait de trouver où c'était et celui qui trouvait guidait le groupe à cet endroit
Sous le Pont Kennedy, un mystère? Un escalier, une porte ? Les connaissez vous? Je suis allé sur place le lendemain. Et je les ai découvert !
La porte qui mène vers l'escalier
Bad'eau Antonyme de badaud habitant à l'esprit curieux capacité autodécentrement de soi souvent penché à un parapet
Le quai actuel date de 1840. Sur cet emplacement s'élevaient auparavant des hangars où l'on entreposait les bois de chauffage de la ville.
À l'entrée de cet enclos un fonctionnaire préposé au chantier (Hagmeister) vivait dans une vieille maison à proximité d'une haute tour qui donnait accès au pont Saint-Guillaume.
L'ESCA
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Jusqu' en 1931, le terrain sur lequel est bâti l' immeuble de l' Esca, appartenait à l' Évêché de Strasbourg.
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Sur ce terrain - de 4 828 m2 - à proximité de la ville médiévale, existait d' abord un cloître, puis un entrepôt municipal fortifié, donnant sur la rivière, servant à l' occasion du fait de son excentricité, de lazaret.
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Au XVIIIe siècle, le terrain appelé alors chantier des Bourgeois, et sa vocation de lieu de stockage, et ville y avait en outre installé des ateliers.
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Au cours du XVIIIe siècle toujours, une caserne occupée un temps sous la Révolution par des pontonniers ( d' où le nom de la rue.
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A sa contruction, l'immeuble prend le nom de son maître d'ouvrage, la prestigieuse société de prévoyance ESCA (Est Capitalisation) fondée en 1923.
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Les plans ont été réalisés par l'architecte Adolphe Wolff. Son associé, Paul Riegert, participe également à la construction, son nom figure sur le panneau du chantier.
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L'édifice bénéficie d'une situation exceptionnelle, avec une apparence "pieds dans l'eau" tout en conservant une promenade publique au bord de l'Ill.
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Il adopte un style classique tardif adapté à son environnement, mais qui impressionne par avec son socle à refends comptant 3 niveaux, ses colonnes cotinthiennes colossales et ses frontons cintrés
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En 1940, Robert Wagner, Chef der Zivilverwaltung (chef de l'administration civile) et Gauleiter, installe la Gauleitung dans l'immeuble.
Le quai Saint-Étienne rebaptisé
quai Sainte-Attale (mai 2019)
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Le quai Saint-Etienne vient d’être rebaptisé quai Sainte-Attale, dans le cadre de la célébration du 1 300e anniversaire de la fondation de l’abbaye Saint-Etienne.
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Attale renvoie à la lointaine période mérovingienne.
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Fille d’Adalbert, quatrième duc d’Alsace et frère de sainte Odile, Attale voit le jour à Koenigshoffen.
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En 718, après une formation religieuse auprès de sa tante au Hohenbourg (Mont Sainte-Odile), elle fonde avec son père l’abbaye Saint-Étienne de Strasbourg, dont elle devient l’abbesse.
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Elle dirige une trentaine de moniales, probablement sous la règle de saint Colomban, qui consacre la louange perpétuelle.
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Elle est ainsi la première Strasbourgeoise historiquement connue.
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À sa mort en 741, Werentrudis, abbesse du Hohenbourg, souhaite obtenir une relique.
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Pour ce faire, elle envoie à Strasbourg l’écuyer Werner, qui bénéficie de la faible luminosité de la chambre mortuaire pour couper la main gauche de la sainte.
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Selon la Vita, Werner se perd et revient à l’abbaye Saint-Étienne, persuadé d’être au Hohenbourg.
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Les moniales récupèrent la relique, qui est l’objet d’une importante dévotion.
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La Gallia (Germania à sa construction) est le nom d'un bâtiment historique à Strasbourg, situé sur les rives de l'Ill et construit en 1885 dans le quartier de la Neustadt.
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Il abrite le plus ancien restaurant universitaire laïque de France ainsi que le centre régional des œuvres universitaires et scolaires (CROUS) de Strasbourg et le siège de l’Association fédérative générale des étudiants de Strasbourg (AFGES). L'édifice a donné son nom à l'arrêt de tramway situé à proximité.
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Le bâtiment fait partie de ceux construits par l'Empire allemand après l'annexion de l'Alsace-Lorraine à l'issue de la guerre franco-allemande de 1870.
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Son style architectural de type germanique a été spécifiquement utilisé à Strasbourg à cette époque et évoque la Renaissance allemande.
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Construit en 1885, le lieu a été baptisé Germania pour une compagnie d'assurances du même nom située à Hambourg, et en référence au nom latin de « Germanie » désignant l'Allemagne durant l'Antiquité.
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En 1918, lors du rattachement de l'Alsace-Lorraine à la France, l'immeuble a été renommé Gallia, nom latin de la « Gaule ».
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Créée en 1923, l'association fédérative générale des étudiants de Strasbourg (AFGES) rachète en 1927, avec l’appui du gouvernement Poincaré, le fonds de la Taverne de l'Université, un ancien restaurant traditionnel. Celui-ci devient ainsi le premier et le plus ancien restaurant universitaire laïque de France.
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Quai des Bateliers
(Schifflitstade)
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Le nom de « Der Nidere Staden », qui veut dire « le quai du bas », représente dès 1438 l'ensemble actuellement formé par le quai des Pêcheurs et le quai des Bateliers. Ils sont séparés vers 1500. La partie en amont de l'Ill garde ce nom jusqu'en 1792. Cette partie est renommé « quai des Bateliers », puis « quai du 23 Thermidor » en 1794 et « quai du Bois » (Holzstaden) en 1803, car on y déchargeait et vendait du bois de chauffage.
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En 1872 après l'annexion de l'Alsace-Lorraine il prend le nom de « Schiffleutenstaden » avant de reprendre en 1918, le nom de « quai des Bateliers », redevenir durant l'occupation « Schiffleutenstaden » et reprendre le nom de « quai des Bateliers » à la Libération3
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Après la démolition de quatre maisons, situées au bord de l'eau, par les bombardements de 1944, le quai des Bateliers se poursuit jusqu'à la place du Corbeau.
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Depuis 2019, les quais sont devenus une zone de rencontre et l'entrée des véhicules est limitée par des bornes escamotables.
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A l'emplacement de la rue de Zurich coulait le Rheingiessen ou canal du Rhin.
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Celui-ci rejoignait l'Ill près de la tour aux Florins par l'écluse de Malignon (1794) ou écluse Saint-Jean (1817).
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La passerelle avec son escalier de communication arqué (1818) entre les quais est appelée Montée des Chats.
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Le canal fut comblé en 1874, la place a hérité de la dénomination de la passerelle du Pont-aux-Chats..
L’équipage des Joutes Alsaciennes
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Il est composé de six personnes : un jouteur et quatre rameurs, barrés par un capitaine.
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La joute alsacienne se démarque des autres types de joute nautique : elle aligne quatre rameurs assis les uns derrière les autres à cheval sur un banc central. Chaque rameur est équipé d’un seul aviron tenu sur le plat-bord par une dame de nage. Autre particularité, les rameurs alsaciens désarment leurs avirons et les dressent verticalement à l’intérieur de leur embarcation.
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Dans les tournois de joutes, le barreur est chargé de manœuvrer la barque à l’aide d’un stachelrime, une rame semblable à une pagaie et qui sert d’aviron de gouverne. Elle a la particularité de comporter à la base deux pics métalliques destinés à dégager la barque d’un obstacle ou de la berge. Il est responsable de la sécurité des jouteurs et des rameurs, car les deux bateaux se croisent à moins de 20 centimètres l’un de l’autre.
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Au Moyen Âge, Strasbourg connaît une importante activité commerciale, le Rhin et l’Ill servant à acheminer les marchandises au cœur de la cité jusqu’à l’Ancienne douane.
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Joutes devant le palais Rohan à l'occasion de la visite de Louis XV.
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Ce sont les deux plus importantes corporations marchandes de Strasbourg, les bateliers et les pêcheurs qui sont à l’origine des joutes alsaciennes. Ils se servaient de leurs embarcations et organisaient des tournois sur l’Ill pour imiter les joutes équestres des chevaliers.
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C’est le 20 juillet 1377 qu’ont lieu les premières joutes nautiques dans Strasbourg.
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À l’occasion de la visite du roi Louis XV les 7 et 8 octobre 1744, puis pour la visite de l’impératrice Joséphine à Strasbourg, de grandes fêtes populaires sont organisées autour de joutes nautiques devant le palais Rohan.
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Le 20 juillet 1852, des joutes ont lieu à Strasbourg pour l’inauguration du chemin de fer de Paris à Strasbourg, en l’honneur du prince-président Louis Napoléon Bonaparte.
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Les dernières compétitions de joute alsacienne ont été organisées devant le Palais Rohan en 1988 au cours des commémorations du bimillénaire de la ville.
Avant de devenir Archi-Wiki,
le site s'appelait
Archi-Strasbourg
car il s'est développé
d'abord à Strasbourg.
Toutefois, la ville de Strasbourg s'est créée grâce à l’influence d’architectes d'autres villes européennes, en particulier du Rhin supérieur. C'est pourquoi nous souhaitons que le recensement collaboratif se fasse de façon plus large, dans le but de créer une vaste base de données, gratuites, réutilisables et accessibles à tous. Archi-Wiki permet ainsi de recenser des bâtiments quel que soit l'endroit où ils se trouvent.
L'ancienne Douane
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L’ancienne douane de Strasbourg - aussi appelée s'Kaafhüs en dialecte strasbourgeois - est un bâtiment situé dans le centre historique de la ville sur la Grande Île. L'édifice longe la rive gauche de l'Ill juste en amont du pont du corbeau à proximité de la place du Vieux-Marché-aux-Poissons et du musée historique de la ville. Il est classé monument historique depuis 1948.
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Le bâtiment est construit en 1358 sous l'impulsion de la corporation des bateliers. Situé au bord de l'Ill, il se trouve à un emplacement anciennement dénommé Salzhof ("la cour du sel") où étaient stockés les produits des salines de Lorraine.
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Cette maison du commerce - Kaafhüs - a été construite afin de contrôler, de taxer et de stocker les marchandises transitant le long du Rhin. Elle était dirigée par le Kaufhausherr choisi parmi les bourgeois de la ville.
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Durant tout le Moyen Âge, le commerce fluvial va être un élément essentiel dans le développement de Strasbourg. Les marchandises en transit sont essentiellement du tabac (à partir du XVIIe siècle), du vin et du poisson.
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La Kaafhüs accueillait également de grandes foires et servait d'hôtel de change pour la monnaie, on y frappait celle de Strasbourg. C'est alors le plus important bâtiment civil de la ville, il est agrandi (côté pont Saint-Nicolas) dès 1389.
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En 1401, le rez-de-chaussée du bâtiment est racheté par le boucher Spanbett qui y exploite une auberge.
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L'auberge est détruite par un incendie en 1497 lors de la foire de la Saint-Jean. Elle est reconstruite en 1507 grâce aux fonds de l'Œuvre Notre-Dame.
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La Kaafhüs est agrandie par l'architecte municipal Boudhors en 1751. Les grues, actionnées par des hommes dans des « cages d’écureuil » et datant du XIVe siècle, n'ont disparu qu'au XVIIIe siècle.
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Le bâtiment prend le nom d'ancienne douane en 1803 à la suite du départ de la douane. Il est alors utilisé comme marché aux vins jusqu'en 1842. Un magasin de tabac en feuilles y est installé en 1853. En 1897, il devient le marché aux poissons de la ville.
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L'ancienne douane est gravement endommagée par un bombardement allié le 11 août 1944, durant la Seconde Guerre mondiale.
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Sa partie est, côté pont du Corbeau est quasiment détruite. Après la guerre, il a été envisagé aménager un parking ou de construire un immeuble moderne sur le site.
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L'ancienne douane est finalement reconstruite par l'architecte de la ville Robert Will entre 1962 et 1965, selon les plans d'origine, dans un style très légèrement épuré.
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